Drivaliassa on huomattu, että leasingtoiminta on Suomessa kasvanut yritysleasingin lisäksi myös yksityisellä puolella.
- Liikkumisen palveluja Euroopassa tarjoavassa Drivalia-konsernissa yritys- ja yksityisleasing ovat kasvussa. Myös Drivalia Lease Finlandissa uskotaan kasvun jatkuvan ensi vuonna.
- Liikenteen sähköistyminen, uudet automerkit ja -mallit sekä autojen jälleenmyyntiarvon ja ylläpitokulujen vaihtelut ohjaavat yrityksiä ja yksityishenkilöitä leasingin käyttäjiksi.
- Drivalia Lease Finlandin toimitusjohtaja Petteri Pihlas pitää myyttinä väitettä suomalaisten toiveesta omistaa autonsa. Yhä useampi haluaa hankkia ajoneuvonsa palveluna.
Espoo, 20. marraskuuta, 2025
Työsuhdeautojen ja yksityiskäyttöön hankittujen autojen leasing on selvässä kasvussa niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Drivalia-konsernissa leasingin osuus on kasvanut kuluvan vuoden aikana yli 20 % viime vuoteen verrattuna[1].
Drivalia Lease Finlandin toimitusjohtajan Petteri Pihlaksen mukaan leasingtoiminta on Suomessa kasvanut yritysleasingin lisäksi myös yksityisellä puolella. Isojen yritysten rinnalla on havaittavissa myös pk-yrityksissä kasvavaa kiinnostusta autoasioiden hoidon ulkoistamiseen. Pihlas uskoo kasvun jatkuvan vuonna 2026.
– Kaikissa Drivalian toimintamaissa leasingmarkkina on kasvussa. Kasvun taustalla ovat automarkkinan muutosten tuoma epävarmuus sekä leasingin edut, joista tärkeimpiä ovat budjetoinnin ennustettavuus ja käyttöpääoman vapauttaminen. Tämä mahdollistaa yritysten investoinnit ydinliiketoimintaan, CA Auto Bankin toimitusjohtaja ja Drivalian hallituksen puheenjohtaja Giacomo Carelli kertoo.
Leasingissa auton arvonkehitykseen liittyvä epävarmuus on ulkoistettu
Suomessa trendi on saman suuntainen. Pihlas mainitsee käyttövoimamurroksen ja uuden teknologian luovan epävarmuutta, kun autoilijat pohtivat valintaa eri käyttövoimien välillä. Epävarmuutta luo etenkin epätietoisuus siitä, miten autot säilyttävät jälleenmyyntiarvonsa.
– Oman mausteensa markkinan muutokseen tuo alati kasvava merkkien ja mallien tarjonta. Myös merkittävästi kohonnut autojen hintataso tuo omat haasteensa, Pihlas sanoo.
Näiden haasteiden keskellä kuluttajat kokevat leasingauton turvalliseksi valinnaksi, koska epävarmuustekijät voi ulkoistaa. Pihlas toteaa leasingin olevan osa isompaa kulutustapamuutosta, jossa omistamisen sijaan suositaan palvelua ja käytettävyyttä.
– Väite, jonka mukaan suomalaiset haluavat omistaa autonsa, on myytti. Isommat yritykset ovat jo pitkään käyttäneet leasingia. Yksityishenkilötkin ovat tottuneet hahmottamaan auton hankintaa kuukausittaisissa maksuerissä osamaksun kautta. Erona leasingiin, tämä kattaa vain osan auton kustannuksista ja riski yllättävistä kustannuksista on asiakkaalla. Moni auton osamaksulla hankkinut onkin nyt tilanteessa, jossa jäljellä olevaa lainaa autossa on enemmän kuin autolla markkina-arvoa. Leasingissa tällaista yllätystä ei pääse käymään, Pihlas toteaa.
Käytetyt autot ja jatkosopimukset suosiossa
Carelli kertoo, että konsernissa on seurattu Suomen leasingtilanteen kehitystä.
– Suomessa leasing on vahvalla pohjalla. Varsinkin yrityksissä sen asema on vahva. Yksityisleasingissa kasvu on tasaista ja se seuraa muun Euroopan trendiä. Tähän suuntaan ohjaa erityisesti Suomessa uusien autojen korkeat hankintahinnat, Carelli toteaa.
Pihlaksen mukaan käytettyjen autojen leasing on meillä nouseva trendi.
– Yrityksissä saatetaan jatkaa vanhoja sopimuksia tai otetaan aiemmasta leasingkäytöstä palautuneita käytettyjä autoja yrityskäyttöön. Käytettyjen autojen leasing kiinnostaa selvästi myös kuluttajia. Käytetyn auton leasingsopimuksen voi tehdä lyhyimmillään kuuden kuukauden mittaisena. Sitoutua ei siis tarvitse useammaksi vuodeksi, ellei se sitten ole itselle paras vaihtoehto. Joustava käytetyn auton leasingsopimus koetaan myös hyväksi matalan kynnyksen tavaksi kokeilla, sopiiko sähköauto omiin tarpeisiin, Pihlas sanoo.
Pohjois-Eurooppa muita edellä sähköistymisessä
Liikenteen sähköistyminen näkyy vakaana edistymisenä Drivalia-konsernissa. Carellin mukaan täyssähköautojen osuus Euroopan markkinoista (EU+EFTA+UK) on nyt 18 %, mikä merkitsee 14,7 prosentin kasvua viime vuoteen verrattuna[2]. Syyskuussa ladattavien hybridien osuus oli 9,3 %. Suomessa Drivalian kalustosta 86 % on ladattavia henkilöautoja, joista 65 % on täyssähköautoja.
– Sähköautoihin siirtyminen on Pohjois-Euroopassa paljon nopeampaa kuin Etelä- ja Itä-Euroopassa. Norjassa osuus on yli 96 %. Eroja maiden välillä on myös esimerkiksi verotuksessa ja leasingmarkkinan kehittyneisyydessä. Kulttuuriset erot saattavat myös vaikuttaa siihen, että tietyillä alueilla perinteiset merkit ovat vahvoja, Carelli summaa.
Konsernin tavoitteena on pitää hyvä kasvuvauhti yllä ja vakiinnuttaa leasingin asema yritysautoilun lisäksi pk-sektorilla ja kuluttajamarkkinassa.
– Konsernin strategisen vastuullisuussuunnitelman mukaisesti uusien nolla- ja vähäpäästöisten autojen osuus tulee olemaan 35 % Drivalian kalustosta, ja latausasemien määrä Euroopassa kasvaa 45 %, Carelli kertoo.
[1] Perustuu syyskuun loppuun mennessä saatuihin lukuihin.
[2] Perustuu ACEA-tietoihin vuoden 2025 ensimmäisen yhdeksän kuukauden ajalta.
Lisätietoja:
Kaisa Tiira-Vahala
kaisa.tiira-vahala@drivalia.com
+358 40 154 3836